3. Distribución de Fusibles y Relés (Central Eléctrica 2)
La inyección multipunto del Jetta A3 sincroniza el salto de chispa y la entrega de gasolina mediante tres componentes críticos cableados directamente a la ECU: Sensor de Efecto Hall (Distribuidor)
: Envía la corriente principal a la computadora del motor. Este relevador de 5 patas suele fallar debido a "soldaduras frías" generadas por el calentamiento interno. Resoldar sus patillas internas o reemplazarlo soluciona problemas de apagones repentinos en carretera.
Esta guía técnica desglosa los componentes principales, el sistema de inyección electrónica , la caja de fusibles (Central Eléctrica 2) y los métodos de diagnóstico paso a paso. 1. Especificaciones del Sistema Eléctrico Jetta A3 2.0
Relevador 30 (ECU), Relevador 18 (Carga), Relevador 167/103 (Bomba de combustible). C. Switch de Ignición (D)
: Señal de activación proveniente de la ECU para disparar la chispa. Pin 3 : Corriente de ignición (
Si necesitas identificar un pin específico de la ECU o la ubicación exacta de un fusible de los ventiladores, siempre verifica el año exacto de tu modelo, ya que hubo cambios significativos entre 1995 (OBD1) y 1996 (OBD2).
: La numeración y disposición de los relés pueden variar. Siempre verifica el esquema impreso en la tapa de la caja de fusibles, ya que es la guía más precisa para tu vehículo específico.
The central electrical box is located under the dashboard on the driver's side. Standard Fuse Color/Rating Typical Function Instrument Cluster / Steering Angle Fuse 18 Right Main Beam Fuse 28 15A (Blue) Fuse 34 Engine Electronics / Injection Valves Relay 30/80
Available on Scribd and Data Manuales .
Un cableado dañado aquí le hace creer a la ECU que el motor está congelado, inyectando gasolina en exceso y ahogando las bujías. Actuadores de Potencia:
El Jetta A3 2.0 utiliza un sensor de efecto Hall dentro del distribuidor (o en el bloque del motor según el año exacto) para enviar la señal de sincronía.